Inocente, inocente

Bueno supongo que a la mayoría les sonaría un poco raro lo de la máquina del tiempo y es que solo era una inocentada. Me pareció algo divertido y me puse manos a la obra. Sólo me queda por decir que lo de los agujeros de gusano es verdad. Es una teoría rara de un físico. Sin más desearos a todos un feliz año nuevo y en 2011 volveremos con más fuerza. Saludos.

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Poderoso caballero es don dinero

esquema de la maquina del tiempo

Un jeque árabe planea construir una máquina del tiempo. Se ha enterado de que para construirla sólo hace falta dinero y ha decidido invertir en un proyecto que podría revolucionar el mundo tal y como lo conocemos. Según varios físicos la fabricación de una máquina para viajar en el tiempo necesita de dos agujeros negros unidos entre sí a través de un agujero de gusano, que de esta forma sería, literalmente, una puerta al pasado.Con las recientes investigaciones en el LHC de suiza se podrían fabricar los agujeros negros sólo se necesitaria mucha energía.
En el futuro planean vender viajes al pasado a gente mucho dinero así al igual que existen los viajes espaciales existiran los viajes temporales. Además sería de gran utilidad para conocer cosas como la extinción de los dinosaurios o el naciemiento de Jesucristo.

Aunque la idea queda lejos de un Delorean con una condensador de fluzo es algo muy interesante y todo un reto para la ciencia y la ingeniería.

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megaconstrucciones en villena (2ª parte)

Este vídeo iría complementando a mi entrada anterior sobre las megaconstrucciones. Se acercan las elecciones y otra vez nos venden la moto con un vídeo de unas obras fantásticas. Espero que esta vez no caigamos y gane las elecciones algún partido más competente.

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Triciclo

Para la fabricación de este Triciclo V8.1 se recomienda usar madera dura, para este caso se utilizo Encino Americano, si algunas piezas se fabricaron con madera de pino fue por tener madera sobrante de otro proyecto, las piezas más importantes que deben ser fabricadas con madera dura son las piezas que claramente se puede ver que no es pino.
Se recomienda comprar un tablón de encino americano, en medidas de 30 cms. (aprox) de ancho x 2.44 mts. (aprox) de largo, de 1" de espesor, es más que suficiente para todo el triciclo, si en los planos se indica 5 cms. o 2" de espesor se tendrá que elaborar un entablillado de dos piezas de 1" con la veta encontrada.
En el caso de los bujes necesarios para la llanta delantera y las 2 traseras, se recomienda mandarlos hacer a un torno, fabricados en acero, con diámetro interior de de 1/2", 6 cms. de largo para el buje de la llanta delantera, y 5cms para las llantas traseras, en un diámetro exterior de 3/4", de preferencia que sean moleteados en su exterior para que queden entren a presión en la madera.
Los bujes tanto de la llanta delantera como los de las trasera se pueden evitar, si se utiliza varilla pulida y madera dura, solo hay que aplicar cera en la madera donde roza la varilla, esto para evitar el rechinido.

Es triciclo V8.1 fue construido uniendo todas sus piezas por medio de pijas para madera, en distintos diámetros y longitudes, el único lugar donde se utilizo pegamento fue en los entablillados, sin saberlo en el momento, resulto un triciclo fácil de desarmar, y a su vez se puede guardar en un pequeño espacio estando desarmado, y una vez que llegue un nuevo retoño a la casa, se vuelve armar fácilmente.
 http://www.mimecanicapopular.com/tv8_1.php
Yo lo hice en aluminio , FAIL!! En la pagina hay planos detallados para realizarlo por si algún valiente se anima.

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McLaren invierte 150 millones en tecnología de fibra de carbono

imagen del MPA-12C, la nueva joya de la corona de la factoria Mclaren

Del mismo modo que hizo BMW al decidirse por construir el MegacityMcLaren invertirá una millonada en el chasis monocasco del MP4-12C, sobre un chasis de fibra de carbono, realizando el encargo de estructura de carbono para un modelo de producción más grande nunca vista. El trabajo ha sido encargado a una compañía especializada en la materia llamada CarboTech.

La empresa alemana CarboTech tiene sede en Salzburgo, dónde construirá una nueva factoría para abastecer el aumento de la demanda de sus productos, que en los últimos años se ha disparado. La nueva planta, en la que el pedido de monocascos de fibra para el MP4-12C tiene mucho que ver, generará almenos 100 nuevos puestos de trabajo directo.

“Los monocascos de carbono son especialmente ligeros, por lo que así reducen las emisiones de CO2 de los vehículos y, al mismo tiempo que ofrecen una resistencia mejorada, rigidez estructural e ingeniería previsible, aportan como resultado una mejor dinámica de conducción.” McLaren a través de comunicado oficial

Desde CarboTech son optimistas, pues consideran que gracias a la inversión de McLaren las nuevas técnicas desarrolladas en el ámbito de la fibra de carbono permitirán que esta tecnología sea cada vez más asequible para otros coches de producción convencionales. McLaren utilizará monocascos de carbono para todos sus futuros vehículos, el monocasco del MP4 pesa menos de 80kg además de cumplir con la legislación actual respecto a los crash-test y la inversión total de la compañía británica asciende hasta 150 millones de euros.

“El acuerdo con McLaren nos permitirá desarrollar rápidamente estos monocascos únicos, consecuentemente los costes de producción de los monocascos se han reducido significativamente respecto a otras estructuras similares fabricadas con anterioridad.” Karl Wagner / Director ejecutivo de CarboTech

el MPA-12C ,otra vez

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¿Orgulloso de mi pueblo?

Una fiera de la ingenieria en nuestro propio pueblo. Su dueño un personaje un tanto estrambótico incluso espérpentico que se ha hecho una casa redonda.

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el botijo roza la perfeccion

esquema del funcionamiento

El botijo es un instrumento técnico preindustrial que roza la perfección. La física, la termodinámica, la respuesta de los materiales minerales transformados, las condiciones climáticas y ambientales, la eficiencia energética, las virtudes saludables de servicio, la eco efectividad y otros aspectos intervienen o se relacionan de forma directa en el funcionamiento del botijo.
El enfriamiento por evaporación es debido a la porosidad de la cerámica, que exuda agua, que al evaporarse toma el calor latente de vaporización del agua de su interior, consiguiendo que ésta se enfríe. La temperatura más baja a la que puede llegar el aire de evaporización del agua en su seno o temperatura de bulbo húmedo, determinará la temperatura mínima teórica a la que puede llegar el agua por evaporización, de esta manera, para que un botijo sea eficiente, requiere transpirar el agua y encontrarse en un ambiente seco.
La temperatura del agua es el punto de rocío para el aire, y con una excelente ventilación, sería posible refrescar el agua hasta los 10º con aire caliente a 30ºC y seco al 20%.

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Megaconstrucciones en villena

Según he podido leer en EPDV , el actual equipo de gobierno le ha pillado el gustete a eso de las obras faraónicas. Después de la Plaza de toros , una obra que sólo vale para hacer ganar las elecciones y para endeudar al pueblo, ya que eso que dijo Camps de que la obra la sufragaria entera la Generalitat no hay quien se lo crea, ahora dicen que van a hacer un túnel que pase por la calle San Juan Bosco en parelelo al recinto ferial y que cruce por debajo de las vías hasta la parte de atrás del supermercado Día. Según dice el concejal han elegido esta solución porque era la más barata ya que apenas cuesta de 1.5 a 2 MILLONES DE EUROS!!!.
Y mientras tanto un servidor sigue sin profesor en la Escuela Oficial de Idiomas.
Según dicen los concejales de la oposición este proyecto , o uno muy parecido, ya se pensó hace 20 años y era inviable aparte de muy costoso. Además, creo que hacer esta obra sería renunciar al soterramiento de las vías por el que el pueblo lleva luchando ya tantos años.
En fin, ya iré comentando cómo van las obras ya que dispongo de una vista privilegiada de la zona.
La noticia sacada de :
http://www.elperiodicodevillena.com/n76268-Valiente-El-paso-subterraneo-de-las-vias-se-haria-en-la-calle-San-Isidro-y-costaria-entre-15-y-2-millones-de-euros.html

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Hector Martín, el joven español de 20 años que ha saltado a la fama por ser el primero en conseguir «hackear» Kinect, tardó tan solo siete horas en transformar el periférico de Microsoft y, sorprendentemente, sin ni siquiera tener una Xbox 360. Gracias al código publicado por este joven, Kinect podrá ser utilizado en ordenadores y otros dispositivos. Su hazaña le ha valido una recompensa de 3.000 euros entregada por Adafruit, una empresa que premiaba a la primera persona capaz de lanzar los controladores de manera abierta.

Tan sólo siete horas tardó Héctor Martín en «hackear» la última novedad de Microsoft para Xbox 360. Con el fin de dar la oportunidad a los usuarios de utilizar el dispositivo en otros medios, el joven, residente en Cantabria, ha hecho públicos sus logros.

El concurso en el que se ha impuesto Martín estaba propuesto por la empresa Adafruit. Desde la web de esta compañía se ha dado a conocer la victoria de Héctor. La compañía ha comprobado los datos facilitados por el joven madrileño y, efectivamente, ha podido corroborar el éxito del proyecto. Incluso muestran un video del dispositivo (abajo) funcionando en un ordenador portátil con Linux. Tras esta comprobación, la empresa expresó sus felicitaciones al desarrollador y su gran mérito, puesto que ni siquiera dispone de una Xbox 360.

Héctor Martín ha asegurado que piensa utilizar los 3.000 euros del premio para colaborar con otros compañeros que desarrollan actividades de «hacker». En particular, Héctor ha expresado que invertirá el dinero para colaborar con los equipos de «iPhone Dev Team», «Wii hacker equipo de Team Twiizers» y algunos otros.

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ShapeShift: Un nuevo material que cambiará la arquitectura y construcción

El EAP ofrece una nueva opción para construir espacios mediante su combinación única de cualidades. Se trata de un material de peso ultraligero, tan flexible que tiene la habilidad de cambiar su forma sin la necesidad de accionadores mecánicos.
Como resultado de la colaboración entre la presidencia de Diseño Arquitectónico Asistido por Computadora (ETHZ) y los Laboratorios Suizos Federales para Materiales de Ciencia y Tecnología (EMPA), ShapeShift cierra brechas entre técnicas avanzadas en el diseño arquitectónico y la ciencia de fabricación y materiales, al tiempo que presiona la investigación académica hacia la búsqueda de sus aplicaciones en el mundo real.
El concepto inicial era desarrollar un control de aire responsivo y automático así como un sistema de luz y sombra, los cuales se incorporarían en un nuevo tipo de piel para los edificios.

Las propiedades de este material permitirán no sólo su uso para el reemplazo de medios mecánicos, sino su consideración en el diseño por sus cualidades estéticas.

EAP es un componente altamente atractivo para aplicaciones cinéticas en la arquitectura gracias a su extrema flexibilidad, ligereza, pequeñas dimensiones y suavidad. La delgada película funcionará como un posible reemplazo de las pieles convencionales de los edificios y prevé una arquitectura futurista suave y flexible, que dará pie a una experiencia espacial única y cambiará la forma en que se percibe el ámbito de la construcción en general.

El EAP es un polímero accionador que convierte la energía eléctrica en fuerza mecánico. En principio consiste de una delgada capa de una cinta de acrílico muy elástica colocada entre dos electrodos. Cuando se aplica el voltaje de varios kilovoltios entre los electrodos, el polímero cambia su forma de dos maneras.

Primero, debido a la atracción de las fuerzas opuestas, la película se aprieta en dirección del grosor (hasta en un 380%); segundo, las fuerzas repelentes entre las cargas similares en ambos electrodos provocan una expansión linear de la película.

El resultado es que la película se hace más delgada, al tiempo que aumenta su superficie. Si la estructura de soporte es flexible, debido a la pre-extensión inicial de la película de acrílico, el marco se dobla. Tras la aplicación de voltaje, el material se expande y el componente se aplana.

Se han hecho varios experimentos de este material tanto en estructuras estáticas como para desarrollar arreglos estructurales dinámicos.

En las estructuras dinámicas, como las que aquí se muestran, no son necesarias estructuras estáticas de soporte, pues los componentes individuales están conectados entre sí para producir formas que se soporten a sí mismas.

Con las estructuras dinámicas se añade un nivel de complejidad mediante las relaciones directas entre componentes. Cada componente influye en la forma y movimiento de los componentes a sus lados y, a su vez, de la estructura como un todo.

En el campo de la arquitectura, los métodos de construcción ligeros y las pieles flexibles son de gran importancia, pues permiten geometrías cada vez más complejas, una reducción en los costos de transporte, y procesos de construcción más sencillos.

Otra ventaja de los EAP es su habilidad para cambiar de forma, lo que permite la creación de ambientes o espacios responsivos que se puedan adaptar dinámicamente a las influencias externas y responder físicamente a información humana, un propósito que se ha perseguido desde la inclusión de la tecnología computacional y la cibernética en la arquitectura y construcción.


















La noticia ha sido sacada de : http://noticias.arq.com.mx

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Escalas de medición de la dureza

Esta es la escala que se suele usar para medir la dureza de un mineral :

no es la única ya que existen otras como la escala de Rosiwal :
La diferencia es que la de Rosiwal usa valores absolutos mientras que la de Mohs usa valores relativos.

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Fin Del Primer Capítulo

Ya hemos acabado el primer bloque , el de energías, y ahora estamos esperando la nota del examen. Un examen plagado de trampas por parte de nuestro querido profesor. Ahora toca empezar el bloque de materiales que aparentemente parece menos entretenido que el de energías pero que Wladi nos ha asegurado que es uno de los mejores.

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la presa de 3 gargantas

La presa de las 3 gargantas se encuentra en el curso del río Yangtsé y es la más grande y cara de todas las que se han construido en el mundo.
Comenzó a construirse en 1996 y finalizó en 2009.
En 2001 empezó a producir electricidad y actualmente cuenta con 32 generadores : 14 en el lado norte , 12 en el lado sur y 6 subterráneas. Cada generador tiene una potencia de 700 MW sumando en total 32.000 MW . Esto es, 10.000 MW superior a la siguiente presa en tamaño, la de Itapú ,que se encuentra entre Brasil y Paraguay.

En medidas, la presa de las 3 gargantas tiene una altura de 185 m., el equivalente a un edificio de 62 pisos y una longitud de 2.3 km, lo que serían unos 2300 campos de fútbol.
El embalse tendrá una capacidad de 300.000.000 Billones de m3 .Han sido necesarios 28.000.000 m3 de cemento para la construcción del dique.
Para realizar el embalse se ha tenido que realojar a 2 millones de personas ya que el embalse ha sepultado bajo las aguas 2 ciudades y 12 pueblos. En general, es una obra faraónica, bajo mi punto de vista, bastante perjudicial y ,pienso que, más que por necesidad, ha sido para demostrar que son superiores realizando obras de este calibre. Como siempre los chinos tienen que dar un poco la nota.
Aquí os dejo una recreación de cómo fue construida:

aquí se puede ver el cambio que ha causado en la naturaleza , visible desde el espacio:

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Efectos de la Radiacion

os dejo con un documental de greenpeace sobre lo que pasó en Chernobyl , hasta ahora el accidente nuclear más grave de la historia.

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Residuos nucleares en España

En España se producen cada año 2.160 toneladas de residuos radiactivos. La alta toxicidad de los mismos y su actividad de hasta miles e incluso millones de años exigen que su tratamiento sea extremadamente seguro. Mientras que las 160 toneladas de combustible irradiado que se producen anualmente en los nueve reactores nucleares operativos se guardan provisionalmente en las propias instalaciones, las otras 2.000 toneladas de materiales de baja y media actividad se depositan de forma definitiva en un complejo denominado El Cabril, en la Sierra Albarrana de Córdoba.Cada una de las nueve centrales nucleares activas en España almacena en sus propias instalaciones sus residuos de alta actividad. El combustible gastado lo componen conjuntos de barras metálicas, de unos cuatro metros de longitud y unos 25 centímetros de lado de malla, en cuyo interior se encuentran pastillas de dióxido de uranio. Estas barras de combustible irradiado son extraídas del reactor e introducidas en la piscina de la central, que proporciona el blindaje y la refrigeración necesaria.Por ahora, la central de Trillo es la única que ha visto superada la capacidad de su piscina y utiliza un almacén temporal de hormigón individualizado y en seco construido en el propio emplazamiento. Ahora se está buscando un lugar para albergar los residuos de alta radioactividad todos en un mismo sitio puesto que así se ahorraría dinero en logística. Hay dos opciones , la de construirlo a nivel normal , Almacen Temporal Centralizado (ATC) o la de construirlo en una formación geológica estable a una profundidad de entre 600 y 1000 metros: Almacén Geológico Profundo(AGP). A estas alturas todavía no se han puesto de acuerdo para encontrar el pueblo que albergue el ATC. Ésta semana todo parecía indicar que sería Zarra , pero no se oficializó nada.

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el carbón en españa

La industria de la minería en España está de capa caída. Es así que ante la noticia de la supresión de ayudas para la extracción del carbón, algo que ya no es rentable, se pusieron en huelga y se encerraron en la sede del ministerio de industria , turismo y comercio.
Y es que sólo del año 2008 al 2007 ha descendido un 25 % la producción de energía por el carbón y es que aparte de ser una sustancia con un poder calorífico muy inferior al de los derivados del petróleo su poder destructivo es mucho mayor ya que al quemar el petróleo produce numerosos gases que producen lluvia ácida y ayoudan al incremento del efecto invernadero.
Aún así la Unión Europea ha ampliado la prórroga que tenía para las ayudas a los mineros hasta 2014 , algo que no me parece muy sensato, ya que podía usar ese dinero en invertir más en las energías renovables que parecen que son la alternativa para el futuro.

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Materiales nucleares

Las centrales Nucleares, son centrales donde se produce electricidad a partir de energía nuclear. Están formadas por unos reactores que albergan materiales fisionables (materiales que se pueden fisionar) o fértiles(materiales que se pueden convertir en fisionable mediante reacciones nucleares).
Normalemente se utiliza Uranio para producir las reacciones aunque en ocasiones se usa Plutonio que es Uranio enriquecido.
En cuanto a la pregunta de cuánto durará la reserva de Uranio hay varias Hipotesis que van desde las más optimistas que opinan que no se acabará antes de 2080 hasta la más pesimista que dice que se acabará en 2051. Los cálculos que se emplean son muy complicados y yo no los he llegado a comprender del todo, para todo aquel que quiera más información os dejo el link del que he sacado toda la información : http://amadeus48.blogspot.com/2009/02/cuando-se-agotaran-las-actuales.html?zx=9c892f5bc761f959

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Gasolina Vs. Gasoil

Diferencia Calorífica entre Gasoil y Gasolina:

Gasolina : 11 000Kcal/Kg

Gasoil : 10 200Kcal/Kg

La gasolina tiene una mayor potencia calórifica que el gasoil. Por lo que para quemar y producir energía a priori parece mejor la Gasolina , ya que ahora sus precios se han igualado bastante.

En cuanto al desarrollo que dan en un coche hay que pensar para que uso se le va a dar al coche. Un coche de Gasoil tiene más fuerza que uno de Gasolina. Un motor de 100 CV vendría a ser como uno de 115 CV de gasolina. Por contra los choches que tiene un motor de Gasoil no superan las 5000 rpm. Por lo que para los modelos deportivos se sigue prefiriendo el motor de gasolina.

En el mercado actual se está tendiendo más a comprar coches de Gasoil porque , aunque como he dicho antes la diferencia de precio ya no es tan amplia como antes, la diferencia de consumo es bastante amplia. Por eso en enero de 2004 el 65% de las ventas de turismos nuevos en España -alrededor de 100.000 unidades- se correspondieron con coches alimentados por gasoil. Este porcentaje, pese a su trascendencia, se queda pequeño si lo comparamos con el registrado en el segmento de los todo-terrenos, donde los diesel alcanzaron el 81% de las 7.000 unidades nuevas comercializadas.

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Caballo de Vapor (CV)

El caballo de vapor (CV) es una unidad de Potencia originada en Francia, y que utiliza unidades del Sistema Decimal. Su valor es similar al Caballo de fuerza.

Se define como la Potencia necesaria para elevar un peso de 75 kilogramos una altura de 1 metro en un segundo.

Cuando se trató de imponer el Sistema Métrico Decimal, originado en Francia, para la unidad de Potencia se buscó un valor similar al caballo de fuerza inglés, pero utilizando unidades decimales. Así nació el caballo de vapor, cheval-vapeur en francés (CV). En su definición (como se ve al principio de este artículo) se utilizan unidades del Sistema Métrico Decimal. Difiere solamente en un 1,38% del horsepower inglés, como se ve a continuación:

La relación entre ambas unidades y las respectivas relaciones con el Vatio (W), unidad de potencia del Sistema Internacional de Unidades, son las que se indican:

• 1 HP = 1,0138 CV

• 1 CV = 0,9863 HP

• 1 CV = 735,8 W

• 1 HP = 745,6987158227022 W

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